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买车小心买到拐那些被高估的技术

来源:铁岭手机网 时间:2020.03.30

买车小心买到“拐” 那些被高估的技术

2001年,赵本山的《卖拐》红遍中国,由此诞生一个新名词——忽悠。在小品里,赵本山将一拐杖卖给了腿脚灵便的范伟,让你大笑特笑之余,油然而生警惕心。但是,不管你愿意不愿意,生活中,你还是少不了当冤大头,而且还不止一次。别的不说,汽车便有不少。买车时,在销售员的花言巧语之下,你会在不经意之间买了一些被高估的配置或技术,不是说它们没有用,而是说它们不值得花那么多的钱。记者走访了许多车主和相关人士,来看看听听他们的经验之谈。 文/周伟力 图/杨勤 周伟力

价格虚高的车载导航

车主陈先生买车时,考虑到妻子不认路,多花1.5万元,购买看中车型的最高配版本,车上装有原厂导航,不仅能导航,而且能够播放视频。然而,买来以后,他发现它比想象中难用,每次输入地址,像是用鼠标在电脑上写字,需要十二分的细心和耐心,非常不便。一次,陈先生看到朋友小何随手拿下来的便携式导航仪,便试用一番,结果令陈先生感慨万千,这便携式导航仪操作简单,功能丰富,可以拿到跟前,像操作智能手机一样触摸操作,远比它的原厂配置好用,而且价格便宜,只要800元。

点评:在陌生地方或不认路时,导航会省却许多麻烦,但这并非得“原装”。除购买便携式导航仪之外,还可将车开到汽车美容店,他们会向你推荐各类物美价廉的产品,好不好用是两说,但至少价格实惠,比原厂便宜许多。原厂导航仪贵而不好用,在汽车圈内已不是秘密。当然,它会让车子显得高档一点。

原厂导航大都需要通过旋钮和控制面板控制,使用并不方便。

中看不中用的五星碰撞成绩

杨先生是个交警,他向记者介绍了多起较为严重的交通事故。一是一面包车下高速时,没控制住速度,以较高速度发生侧翻,当场多人死亡。二是一辆轿车以超过100km/h的速度撞上慢行的货车,安全气囊全部弹出,但车内四名乘客当场死亡……这些事故车辆不乏高安全配置,也不乏获得五星碰撞测试成绩的车型。

点评:在所有性能中,安全性最难测试;在所有配置中,安全配置最是“看不到,摸不着”,以至于各种碰撞测试横空出世。但是一则碰撞测试对现实事故的模拟程度非常有限,最严格的欧洲碰撞测试速度也仅为64km/h,C-NCAP则仅为56km/h;二则测试的也主要只是被动安全,而相较而言,主动安全更加重要。所以,不要以为你的车是五星就肆无忌惮,切记一点,最安全的“配置”是安全意识,只有安全的人,没有安全的车。

被神化的涡轮增压

和双离合变速器

刘小姐是位高级白领,从去年底便开始看中了一款大众TSI+DSG车型。排了一个多月的队还是没拿到车,她觉得不是办法,便接受销售员条件,加装了6000元的精品才拿到车。一段时间下来,刘小姐发现,TSI+DSG并没有想象中那么神奇,起码她本人没有发现DSG变速器与普通自动变速器有多大区别,油耗也没有想象中的低。每次红绿灯起步,还被旁车落下数个车位——不是动力不行,而是她实在舍不得踩油门。

点评:涡轮增压和双离合变速器有用,但值不值得多花那么多钱,应该考虑。涡轮增压和双离合变速器还会带来使用成本的增加。至于油耗,指望它,还不如养成好的驾驶习惯。对于普通私家车,个人认为,不一定盲目追求所谓的最先进技术,应优先考虑最成熟的技术。CVT、双离合,都号称比手动省油,理论上或许如此,实际上都不可能。

电池能量密度的不足和高成本最大化制约电动车普及。

极少用到的智能四驱

黄先生是CRV用户,三年使用下来,他对该车赞不绝口,唯一后悔是选择了四驱版本。黄先生表示,买车时,考虑到既然是SUV,四驱必须是标配,便咬咬牙,多交了两万多元,买了四驱版。但买来之后,发现车子多数只在城市里开,别说越野,就是出城也很少,四驱系统大多数时间成为摆设。

点评:在行内人看来,所谓的智能四驱是“假四驱”,真正遇到状况,它该打滑还一样打滑,真想玩应选那些具有差速器锁止功能的真四驱。如果只是喜欢城市SUV的风格,买两驱版本就够了,买四驱,多花钱还费油。

被高估的纯电动车

记者耗费了一番心思去找寻纯电动车的车主,但最终无功而返,本土品牌的比亚迪、众泰、江淮、长城,国外品牌的奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、大众等,都推出了纯电动车,有些甚至已经上市销售,并号称“供不应求”,但真实情况是,愿意尝试和接受的消费者寥寥无几,尽管此类车型国家补贴高达6万。

点评:纯电动车是最被高估的汽车技术。目前席卷全球的电动车热,更多是在炒作跟风。中国押宝纯电动车,更大程度上是不愿意接受混合动力技术和柴油发动机技术,希望在纯电动车上有所作为。但愿景是美好的,现实是残酷的。电池能量密度的不足和高成本最大化制约了电动车普及。电池技术何时能够突破?谁都说不准,可能是十年,也有可能是一百年。

柴油发动机燃油经济性优于汽油发动机。

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被低估的“它们”

上面列举了被高估的配置和技术,作为硬币的另外一面,还有一些则被低估和忽略,它们分别是:

一、柴油技术。柴油发动机燃油经济性要明显优于汽油发动机,甚至能与混合动力车型相媲美。但由于加油难、国家不支持、车型少等原因,柴油技术没有被广泛推广。

二、ESP。这一配置能在紧急情况下控制车身姿态,避开障碍物。在欧洲不少国家,新车ESP列装率接近100%,中国则不是。有些钱可以省,但ESP不能省。

三、轮胎。车开几年还不知道轮胎品牌的车主比比皆是。事实上,轮胎的重要性远高于车内大多数配置,它决定着你的抓地力、行驶舒适性、噪音等等。

四、胎压监测。很多交通事故都源于爆胎,而爆胎往往由于胎压不对。随身带个胎压计,每天检查也实在不方便,如果可能,尽量配上原厂的胎压监测。

结语:选配置要多用减法

买车时,汽车配置并非越多越好,而应学会减法,不需要的配置坚决不要。如果细心留意,不难发现,每款车型入门版和最高版的价格差距通常比较大,少则三四万,多则七八万,新增加的不少是被高估或日常很少用到的配置或功能。应该学习一下欧美汽车消费者,在入门版车型上添置自己需要的配置。最后提醒一点,高配车型二手车残值更低,二手车商收购时,只看车型,不看配置,即便考虑,也只是象征性加一两千元,远少于新车购买时多花的钱。

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